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成贵高铁全线通车 西部高铁通道自此南北贯通

  成贵高铁全线通车  西部高铁通道自此南北贯通

  成贵高铁全线通车

  西部高铁通道自此南北贯通

  线路

  成都东到贵阳东,全线648公里,设计时速250公里难度

  建设

  486座桥梁、183座隧道,世界首条山区高铁

  线路

  最大落差2千米,穿越喀斯特地貌,绕避87处生态敏感区

  意义

  全国铁路网“八纵”之一,连通西北到粤赣,沿线多地开启“高铁时代”

  华西都市报-封面新闻记者 曹菲 戴竺芯

  12月16日,四川再添一条高速铁路,成贵高铁正式开通。早上6点58分,伴随着芦笙苗歌,C6041次首发列车驶出成都东站,经乐山、宜宾西、长宁、毕节等站,于10点53分抵达贵阳北。自此,西部地区高铁可从西北经西安、成都、贵阳、广西直达我国东南。

  成贵高铁是我国西部高铁大通道南北贯通的最紧要一环,也是我国“八纵八横”高速铁路网兰州(西宁)至广州通道的重要组成部分。线路在成都枢纽与西成高铁、成渝高铁连接,在贵阳枢纽与贵广高铁、沪昆高铁连接,沿途的川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区结束了没有高铁的历史。这对进一步缩短我国西南、西北地区与华东、华南地区的时空距离,助力区域脱贫攻坚,加快城市群建设,推动西部大开发等具有重要意义。

  成贵高铁全线通车初期,铁路部门安排开行动车组列车20对。2019年12月30日全国铁路运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线44对、高峰线14对,成都将开行至上海、广州、昆明等地动车组列车,成都至贵阳间最快2小时58分可达。

  “终于等到你”

  在广州的宜宾妹子 回老家只要5小时

  燕子的老家在四川宜宾,2014年大学毕业后,南下广州工作,一待就是6年。如今,她已经在广州成家、定居,爱上了这座南粤花城。但多年来一直困扰她的,就是漫长、曲折的回乡路。

  “太难了!”想起过去回家的过程,燕子就觉得心累。由于此前没有直达火车,她每次要先飞3个小时到成都,再花1个小时,从双流机场前往成都市区的客运站,最后,再坐五六个小时大巴才能回到家乡宜宾。

  “前后10个小时,这还没算接驳时间。”每一次,她都天没亮就要从广州出发,回到宜宾已是披星戴月。她做梦都希望高铁赶紧开通,可以坐上回家的直达动车。

  燕子紧盯成贵高铁建设动态。今年6月15日成都到宜宾开通时,她欣喜不已。12月13日,成贵高铁全线开通日期确定时,她没忍住发了条朋友圈:“啊啊啊,终于来了!”

  虽然现在还搜索不到广州到宜宾的直达动车,但是待12月30日铁路调图后,两地直达动车就会开通。届时,广州到宜宾只需要5个多小时,比燕子过去回家用时缩短一半。

  聚焦首发列车

  歌舞声中乘动车 司机攻克爬坡难题

  16日早上6点58分,成贵高铁动车首跑,封面新闻联动多彩贵州网多点直播,聚焦首发列车。

  列车刚刚驶出宜宾车站,车厢内欢腾起来。“大家知道咱们成贵高铁会经过哪些城市吗?”动妹手中拿着趣味问答小卡片,站在列车12车厢过道提问,身后是准备好的文创小礼品,乘客们争相抢答赢奖品。

  随后,两位身穿苗族传统服饰的小伙登场,他们怀抱芦笙奏起《敬酒歌》《苗族情歌》,清脆的乐曲在车厢响起。接着,五名盛装女子入场,一同唱和。列车厨师也做好了丝娃娃、小米鮓、辣子鸡三样贵州小吃,邀请乘客们共同品鉴。

  除了丰富的活动,首发司机肖永锋还向记者揭秘了如何克服线路千分之三十的最大坡度的难题。他介绍,成贵高铁线路最大坡度位于云南境内威信站至旧城间,全长12公里多。

  “对于我们司机来说,这种条件的操纵难度是很大的。”他说,由于动车组运行的特性,受山区气候条件影响,如果轨面湿滑,极易发生“滑行”现象。

  面对操纵难题,今年10月初,成都机务段选拔了20名优秀动车司机组成技术攻关小组。“就是靠一次一次的操作。”从线路联调联试开始,他们在难点区段反复操作了数十次,终于解决了列车操纵方面的难题。

  首条山区高铁

  468座桥梁183座隧道 线路高差2千米

  从海拔240米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原,成贵高铁穿越盆地、丘陵、山地、高原等多种地形,地质条件极为复杂。全线共有桥梁468座、隧道183座,全线桥隧比81.5%。

  桥梁方面,四川段以跨江跨河的大跨桥为主,云贵段受到山地、高原地形影响,则以高墩大跨桥为主。其中,宜宾金沙江公铁两用桥创下多项世界之最,云贵段高度超百米的桥梁就有7座。

  隧道方面,工程的不良地质以岩溶和煤层瓦斯尤为突出。全线有岩溶隧道80座,经过煤层的瓦斯隧道39座。其中,玉京山隧道因穿越超大溶洞被誉为中国“高铁第一洞”。

  “我们经过10个月方案研究、5次专家评审、上百次现场会议,才最终敲定玉京山隧道溶洞处理方案。”首发列车上,中铁二院成贵高铁隧道专业设计负责人汪勇说。为了让溶洞内顺利架桥,首先从溶洞底层由下至上,分层回填100多万方土石;接着对溶洞顶板采用锚索加锚杆结构加固;然后在回填体内挖出一个断面440平方米的新隧道,形成如同巨型“蛋壳”一样的结构;最后在这个稳定的结构上,架设一座220米长、中跨100米的大桥。

  互动

  成贵高铁遇上封面用户节

  线上线下深度互动 派送土特产大礼包

  16日上午,成贵高铁首发日,恰逢华西都市报创刊25周年暨封面新闻用户节。

  为了回馈每一位支持我们的用户、读者,封面新闻、华西都市报与多彩贵州网的记者也在线路两端,同时登上首发动车组,联动直播聚焦成贵高铁乘坐体验,并为乘客、读者、用户们送上了精美礼品。

  早上6点58分,列车启动,封面双主播两头出发,寻找成贵线上的幸运读者,与他们进行有奖问答互动,并听他们讲述在成贵线上的故事。

  陈女士是成都人,由于众多亲戚定居贵阳、毕节两市,她从1988年开始便常在两地往返。“1988年坐火车去贵阳,那时需要24个小时左右。”她说,从前根本没想到现在3小时就能完成整个旅途,“实在是快捷多了。”

  列车上,毕节市的朱先生也倾诉了他的经历。他说,自己在贵阳上班,之前主要是坐汽车上班,很不方便。现在高铁通了,每周都可以回家,又快又好。

  当日的直播互动中,不少乘客通过封面新闻的镜头分享了自己的故事,并参与了有奖问答。封面新闻、多彩贵州网两大平台也推出了贵州土特产大礼包等众多礼品,回馈参与互动的乘客和读者朋友。在首发列车上参与答题的乘客,以及互动活跃度最高的10名网友,可凭借兑奖券在众望新闻网兑换奖品。

  数据显示,截至当日下午4点,本次直播封面新闻客户端共计73.6万人观看,封面新闻微博、封面新闻视频微博、腾讯新闻、今日头条、手机百度共计24.6万人观看,全网共计98.2万人观看了本次直播。 【编辑:张楷欣】

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